中國(guó)，繁華、現(xiàn)代的金融，但曾經(jīng)漫步在中國(guó)香港街頭的筆者卻發(fā)現(xiàn)，穿梭在林立高樓中的中國(guó)香港的士，還停留在上世紀(jì)80年代的模樣。

車?yán)稀⒎?wù)差、車費(fèi)貴、司機(jī)老齡化嚴(yán)重等問題頻現(xiàn),而由于的士賠付率十倍于普通私家車等原因,中國(guó)香港主要承保的士保險(xiǎn)的泰加、三聯(lián)、太平洋等保險(xiǎn)公司，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)壓力等原因,微薄的的士保費(fèi)收入難以為繼,于是開始陸續(xù)停保中國(guó)香港的士。

根據(jù)中國(guó)香港上市的泰加保險(xiǎn)年報(bào)顯示:的士保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占其整體收人近半,但在2019年賠付達(dá)151.8%,虧損達(dá)1億3620萬(wàn)港元。

沒有保險(xiǎn),的士就不能上路運(yùn)營(yíng),但廣大的士司機(jī)仍然承受著高昂的運(yùn)營(yíng)成本,整個(gè)出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)生態(tài)揺揺欲墜。

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